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Selon le type de propulsion.   Propulsion classique : 149,35 Miss America VII 1928 (Gar Wood ¹) ; 158,80 Miss England II 1930 (Henry Segrave ¹) ; 166,51 (id.) 1931 (Kaye Don ²) ; 177,38 (id.) ; 179,67 Miss America IX 1932 (Gar Wood ¹) ; 192,68 Miss England III 1932 (Kaye Don ²) ; 200,90 Miss America X 1932 (Gar Wood ²) ; 208,40 Blue Bird 1937 (Malcolm Campbell ²) ; 210,68 (id.) 1938 (id.) ; 228,10 Blue Bird II 1939 (id.) ; 258,01 Slo-Mo-Shun IV 1950 (Stan S. Sayres ¹) ; 287,26 (id.) 1952 (id.) ; 296,95 Miss Supertest II 1957 (A.C. Asbury ³) ; 302,14 Hawaii-kaii III 1957 (Jack Regas ¹) ; 314,35 (id.) ; 322,54 Miss US1 (Staudach-Merlin) 1962 (Ray Duby ¹). Par réaction (fusée jets) : 325,61 Blue Bird 1955 (Donald Campbell ²) ; 348,02 Blue Bird II 1956 ; 384,74 Blue Bird III 1957 (Donald Campbell ²) ; 400,18 (id.) 1958 (id.) ; 418,98 (id.) 1959 (id.) ; 444,72 Blue Bird IV 1964 (id.) ; 459 Hustler 1967 (Lee Taylor ¹) ; 511,11 Hydroplane 1978 (Ken Warby ⁶). Par hélice aérienne : 120,53 Marcel Besson 1923 (Canivet ⁴) ; 137,87 Hydroglisseur Farman 1924 (J. Fischer ⁴) ; 155,87 Centro Spar 1951 (Venturi ⁵). Par diesel : 103,75 Maltese (Magnum-Daytona) 1967 (Don Aronow ¹) ; 126,10 Abbate Perkins 1972 (Macchia Livio ⁵) ; 213,08 1982 (Carlo Bonomi ⁵) ; 252,27 Buzzi 1992 (F. Buzzi ⁵).

Nota : Le 4-1-1967, D. Campbell, avant de se tuer, avait atteint 515 km/h. (1) USA. (2) G.-B. (3) Canada. (4) France. (5) Italie. (6) Australie.

Selon le type de bateau.   Hors-bord de course classe 01 : 210,90 Starflite 4 (Mc Donald) 1966 (Gerry Walin). Paquebots (vitesse maximale en km/h, année de construction) : 16 Britannia (G.-B. 750 ch., 1 500 t) 1840 ; 30 Etruria (G.-B. 14 000 ch.) 1885 ; 34 Lucania (G.-B. 31 000 ch.) 1893 ; 43 Kaiser Wilhelm der Grosse (All.) 1897 ; 43,5 Kaiser Wilhelm II (All.) 1901 ; 47 Mauretania (G.-B. 70 000 ch.) 1908 ; 50 Mauretania 1929 ; 52 Bremen (Allemagne 96 800 ch.) 1933 ; 53 Rex (Italie 120 000 ch.) 1934 ; 56 Normandie (France 160 000 ch.) 1935 ; 57 Queen Mary (G.-B 200 000 ch.) 1936 ; 66 United States (USA) 1952. 75 Great-Britain (G.-B.) 1990. Navires de guerre : 66 Swift, contre-torpilleur (1 800 t, 105 m de long, 10,40 m de large, G.-B.) 1910. 84 Terrible, contre-torpilleur, 1939. Voile : record de distance en solitaire : Médiatis Région Aquitaine, catamaran, Yves Parlier, 587,4 milles nautiques (1 088 km) en 24 h soit une vitesse moyenne de 24,5 nœuds (45,4 km/h), le 19-5-2006 au large de la Mauritanie.

Vitesses habituelles.   Aéroglisseurs 70 à 150 km/h. Princess Ann (Hoverspeed) 14-9-1995 : Calais-Douvres en 22 min (moyenne 110 km/h ; 109 passagers ; environ 20 véhicules). Porte-conteneurs 3^e génération 43. Paquebot Norway (ex-France) 59. Car-ferry 39. Pétrolier long cours 30. Cargo de ligne polyvalent 28 à 35.

Début XIX^e s. voiliers Liverpool-New York : durée moyenne Europe/Amérique : 40 j ; Amérique/Europe : 23 (aide des vents d'O.). 1830 compagnie Cunard. 1838-1843 Great Western Bristol-New York : 15 j et demi en moyenne, 13 en sens inverse. 1850 Cie Inman (American Line). 1856 ligne Allan. 1871 White Star. Great Western 1 320 tx, long. 71 m, 400 ch. Britannia 1^er navire de la Cunard, 1 150 tx, long. 68 m, 750 ch. Dépense charbon : 40 t/jour. Vitesse : 9,5 nœuds. 1897 Kaiser Wilhelm der Grosse du Norddeutscher 14 349 tx, long. 197 m, 28 000 ch., vitesse + de 22 nœuds. Deutschland 17 200 tx, long. 207 m, 13 000 ch. Dépense charbon : + de 500 t/jour. Grandes Cies : Norddeutscher Lloyd : possédait, en 1890, 510 000 tx (101 vapeurs de + de 2 000 tx, 140 petits). Lloyd : plus grande compagnie à passagers ; transporte, en 1899, 95 000 passagers. Hamburg-Amerika : 541 000 tx (85 navires de haute mer, 107 autres bateaux).

Traversées de l'Atlantique.   Virgin Atlantic Challenger (G.-B., 1986) 3 j 8 h. Gentry Eagle [monocoque de 33,5 m, 2 diesels turbo V 16 de 3480 ch.] (24/27-7-1989) 2 j 14 h 7 min 47 s à 48 nœuds, performance non homologuée (il a dû se ravitailler à mi-chemin et ne transportait pas de passagers). Great Britain (G.-B.) [trimaran construit en Tasmanie (Australie)] (23-6-1990) 2 928 milles en 3 j 7 h 52 avec 2 passagers et 10 h. d'équipage ; service commercial Cherbourg/Portsmouth 12-7-1990, long. 75 m, 200 tjb, capacité : 455 passagers et 90 véhicules, 40 nœuds (75 km/h).

En 24 h, le Deutschland : 601 milles (1 113 km) dans l'Atlantique et le Mauretania 673 milles (1 246 km).

Traversée du Pacifique.   Record : Sea-Land Commerce (USA) pétrolier de 51 123 t, du 30-6 au 6-7-1973, de Yokohama (Japon) à Long Beach (USA) : 8 964 km en 6 j 1 h 27 min, moyenne 33,27 nœuds.